的原因而布施财产的，这是因为寺院僧侣享有免除税务力役的特权，富家子弟剃度为僧，其产业就可以逃避征税。

另外还有就是，土地的收入只是僧伽财富的来源之一。一般来说，寺院往往是地区的商业活动中心，寺院周围形成了手工业品的生产及交易场所，宗教节日同时也是集市交易日;大寺院在集市上设有“邸舍”、“邸店”或“铺店”，既供往来行人歇息，亦有出售货物的柜台。

此外，寺院还有可以出租取利的设备。谢和耐在对敦煌文书的分析中发现，敦煌寺院的主要收入之一来自工业作坊，例如碾碾、油梁等项，前者是以水为动力的粮食加工设备，后者是生产烹饪、香火和燃灯用油的榨油坊。在当时，仅有大寺院、贵族和大官僚的土地上有水碾等机器设备，这不仅是寺院经济实力的表现，而且还意味着它在当地的水利体系中居于占优的地位。

由于富有钱币、布匹、粮食等物，寺院与社会各阶层都有借贷往还并获取收益。除了借钱供富裕家户周转之外，寺院也会出借实物，最常见的是粮食，出借对象是农民，主要是为他们提供种子和下一次收成之前的生活必需品。

也就是相当于高利贷的模式，当然这是指的其中一部分僧侣敛财。

这种模式刘安十分熟悉，地球上的唐朝，佛教十分盛行，就是因为佛教敛财的能力。

虽然说唐朝是尊崇道教，但是道教的那些道人，喜欢钻深山老林修道，修自我，自给自足。

利益阶层无法获得利益，看看唐朝皇宫里面进出的光头就知道了。

借其他人的钱不还可以，但是借佛祖的钱可以不还吗？

东厂要办什么事情，很容易就办妥了。

于是挖掘铁路，袭击铁路的愚民背后就有道人，光头的支持。

一场轰轰烈烈的打假就开始了。

西厂在这方面也进行了配合，首先就是查证，有多少田产，多少僧侣，然后有没有放高利贷的。

只要有，立马抓人，平了佛寺，道观。

不单单针对这种，还针对其他一些小的教派，隐秘的教派。

这其中也得到了得到高僧的支持，这些得道高僧才是真正修佛法的。

咚咚咚咚！

蒸汽锻造机，锻造出一块块的铁板。

当然还有更简单的，就是把铁水倒在碾压的机器上面，然后碾压淋水。

铁器的制造，是一个国家力量的代表。

无数的低价格的农具被制造出来，然后被送到了各个州府进行售卖。

现在火车修路征地，很多地方的的各个姓氏还打起来了，就是要让火车道路从自己地盘过。

车站的选址更是让人心动不已。

有了火车，烂菜叶子都要卖钱的，谁不心动，哪怕是地方官，也心动啊。

为什么？

因为商税分为地方税务，国税，也就是说货物从你这里发出，你地方就可以收税。

其他地方发走的，没机会收。

地方官员想要做事情，想要拉拢人心，要的是什么？

是银子，是钱。

火车轨道很多时候还没有做好，路基都铺设好了，铺设路基，会分包给当地的人来做，东厂的人监督就是了。

当然现在的火车速度慢，也就三四十公里每小时。

但是火车是风雨无助的，并且一次可以拉几百吨货物。

北蛮地区已经彻底被掌控了，只要有流民，就被塞上火车，然后送到北蛮地区，一家人一家人的。

开始地方政府还巴不得这样做，但是当流民都送走了，大家才发现，现在的工钱为什么越给越高了。

首先第一，工作多了，哪怕不做佃户，去山上砍柴烧炭，去山上打猎，采集野菜，下河抓鱼晒鱼干。

都可以赚到钱，另外还有一些蔬菜种植大户，长期请长工，只要干活认真，速度快，大家都愿意请。

工作机会多了，工钱自然就上涨了。

但是因为道路的运输，商品价格反而下降了，首先就是盐铁的价格。

那个地方的盐昂贵，立即一火车拉过来了，至于囤积居奇的，就自己倒霉了。

另外以前盐铁是层层收税，产地要收，卖的地方也要收。

现在卖的地方不收税了，铁也是，以前是官方定价，现在自由订价格，那个地方农具价格高了，一火车就来了。

那个地方受灾了，火车一火车粮食就拉过去了。

“不错，不错。”刘安看到今年南方江口地方遭受水灾，当地一部分粮商，就抬高价格。

东厂直接把消息传递给了一百多公里之外的另外一个粮食商人，这个粮食商人直接拉了一火车皮粮食过去。

东厂就吃这个消息钱，当地粮商直接被打破产了。

最远七八百公里的粮食，不到两天就到了，洪水之后，当地就干脆种植一些效益短期的作物，蔬菜。

蔬菜